Cannondale SuperSix EVO Carbon Disc Ultegra Vélo de Route 2020

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Rapide, juste devenu plus rapide.
Le tout nouveau SuperSix EVO est le vélo de route léger le plus rapide qui soit.

Le tout nouveau SuperSix EVO est un pur vélo de route - une belle évolution de notre machine de course classique. Cannondale a suivi la recette éprouvée des versions précédentes primées, tout en l'améliorant de toutes les manières possibles.

Cannondale l'a rendu meilleur pour les coureurs et ses concurrents en conservant son poids ultra-léger, sa rigidité explosive et son comportement télépathique, qui ont toujours plu à l'EVO depuis le début, tout en l'accélérant beaucoup plus rapidement grâce à la forme des tubes et à l'intégration du système de haut en bas réduire la traînée aérodynamique.

Et Cannondale l'a rendu plus attrayant pour tous ceux qui recherchent un vélo de route extraordinaire en le rendant plus lisse, plus confortable et plus performant avec la micro-suspension SAVE améliorée, une hauteur de pile légèrement plus grande et un grand dégagement pour les pneus.

C’est le vélo ultime pour les courses en montagne, les randonnées rapides en groupe et la haute performance sur route.

Objectif

  • Être le vélo de route léger le plus rapide, le plus attrayant et le plus performant au monde.

Catégorie

  • Course

Taille de roue / pneu

  • 700x25c (30mm max - avec un dégagement total de 6 mm de chaque côté) 

Avantages clés
Moins de Drag. Plus vite: 

  • 30 watts. C’est toute la puissance que les formes de tubes réducteurs de traînée et la conception intégrée du nouveau SuperSix EVO permettent d’économiser par rapport à la version précédente à une vitesse de 48 km / h.
  • La nouvelle famille de formes de tubes à profil aérodynamique très tronqué offre le même poids et une rigidité égale ou supérieure à celle des tubes ronds, tout en réduisant la traînée jusqu’à 30%.
  • Conçu comme un système avec la nouvelle paire de roues HollowGram 45 KNØT, la tige de selle intégrée 27 KNØT SAVE et la nouvelle barre intégrée SAVE avec tige KNØT. L'intégration complète du système a un impact majeur sur la réduction de la traînée et donne au vélo un look incomparablement propre et magnifique.
  • Conduite de frein hydraulique entièrement cachée et acheminement des câbles Di2. Même acheminement à travers la tête que SystemSix. Le chemin de câbles le plus simple de tous les vélos routés en interne.

Encore plus léger:

  • Le nouveau SuperSix EVO Hi-MOD est le cadre de route à disque le plus léger que nous ayons jamais fabriqué.
  • 19 grammes de moins que la précédente EVO (cadre Hi-MOD avec tige de selle frein de 56 cm). Bien sûr, 19 grammes ne sonne pas beaucoup, mais vous devez généralement payer une lourde pénalité en poids pour obtenir le type de réduction de la traînée offert par la nouvelle offre EVO. Beau travail, ingénieurs.
  • Maintien de la rigidité parfaite du cadre de l’EVO (parfait, selon l’indice de test du magazine Tour et de tous ceux qui l’ont piloté)
  • Ceci est rendu possible par les nouvelles formes de tube, la reliure de siège intégrée et la nouvelle tige de selle 27 SL KNØT.

Plus confortable et capable:

  • La conformité verticale de 18% supérieure, une position de conduite légèrement surélevée et de la place pour les gros pneus, travaillent en harmonie pour améliorer le confort de conduite et les capacités rugueuses de la nouvelle SuperSix EVO, sans pour autant nuire à ses performances de course.
  • Conformité accrue du cadre grâce aux haubans inférieurs, au dossier de siège intégré et à la tige de selle 27 SL KNØT avec SAVE.
  • La géométrie révisée offre un meilleur ajustement pour plus de cyclistes, avec un stack légèrement plus grand et une portée plus courte - juste entre 3 et 3-10 mm selon la taille (à l'exception de la taille 44 qui obtient en réalité environ 1 cm plus bas et plus long, enfin!).
  • Le dégagement des pneus est augmenté à 30 mm, avec un espace de 6 mm des deux côtés, ce qui permet aux pilotes de mettre des pneus de plus gros volume s'ils le souhaitent. Remarque: les vélos à frein sur jante sont limités à des pneus de 28 mm par les étriers.

Spécification:

  • Cadre: tout nouveau, BallisTec Carbon, passe-câble intégré avec plaque de commutation, passage de roue 142x12 vitesses, SAVE, PF30a, disque de montage plat, reliure de siège intégrée
  • Fourche: tout nouveau, carbone BallisTec, SAVE, pivot de 1-1 / 8 "à 1-1 / 4", bague de couronne intégrée, axe traversant de sortie de vitesse 12x100mm, disque de montage plat, acheminement interne, offset de 55mm (47-54cm) ) 45mm offset (56-62cm)
  • Jantes: HollowGram Si, Disque en Carbone, 19 mm intérieur, 35 mm de profondeur, sans chambre à air
  • Moyeux: (F) Roulement scellé HollowGram, traction droite, 12x100 / (R) Roulement scellé HollowGram, traction droite, 12x142
  • Rayons: Formule Grand Forza
  • Pneus: Vittoria Rubino Pro Bright Black, 700 x 25c
  • Pédales: non incluses
  • Manivelle: bagues Cannondale 1, BB30a, FSA, 52/36
  • Pédalier: Alliage Cannondale PressFit30
  • Chaîne: Shimano HG601, 11 vitesses
  • Cogs arrière: Shimano 105, 11-32, 11 vitesses
  • Dérailleur avant: Shimano Ultegra, à braser
  • Dérailleur arrière: Shimano Ultegra GS
  • Manettes: Shimano Ultegra disque hydraulique, 2x11
  • Guidon: Cannondale 2, alliage 7050, compact
  • Poignées: Bande de poignée Cannondale avec gel, 3,5 mm
  • Tige: Cannondale 2, alliage 6061, 31,8, 7 °
  • Jeu de direction: SuperSix, palier inférieur de 1-1 / 4 ", capuchon supérieur de 25mm
  • Freins: disque hydraulique Shimano Ultegra, rotors 160 / 160mm RT54
  • Leviers de frein: disque hydraulique Shimano Ultegra
  • Selle: Prologo Nago RS STN
  • Tige de selle: Tout nouveau HollowGram 27 KNØT, alliage, pince 2 boulons, 330mm
  • Vitesses: 22
  • Connectivité: Capteur de roue

*Sous réserve de modifications

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