Transition Sentinel Alloy NX VTT 2020

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En ce qui concerne le vieil adage, rouler c'est croire, cela ne pourrait pas être plus vrai pour la Sentinelle. Ce vélo brouillera votre cerveau quant à sa capacité, à son agitation, mais à sa composition en tant que vélo de trail polyvalent. Le Sentinel a émerveillé les critiques et a remporté le titre de l'un des 29ers à longue course les plus agressifs disponibles. Mais ne laissez pas tous ces discours sur le camion monstre vous tromper en pensant qu'il s'agit d'un poney à un tour, le Sentinel offre des montées et descentes grâce à la géométrie équilibrée de la vitesse de Transition. Bien sûr, Transition pourrait passer des jours à se déchaîner sur combien ils aiment cette moto et toutes ses caractéristiques techniques, mais ce serait beaucoup plus facile si vous jetiez simplement une jambe sur une et la preniez pour une balade.

Si les fonds sont limités mais que vous désirez la performance des vélos Transition à prix plus élevé, le Sentinel Alloy NX ne vous décevra pas. Les droits de suspension sont pris en charge par la suspension Rockshox que nous avons méticuleusement testée et réglée pour fonctionner comme leurs options plus chères. Un NX Eagle complet vous offre la même gamme d'engrenages massive que vous voyez sur GX et XO1 Eagle pour vous faire monter et descendre avec peu d'effort. Enfin, Transition vous offre un compte-gouttes KS Lev Integra et des pneus Maxxis Minion Dual, donc pas besoin de mettre à niveau quoi que ce soit hors de la boîte.

Spécification:

  • Amortisseur arrière: RockShox Deluxe RT
  • Fourche: RockShox Yari RC
  • Casque: FSA No57E
  • Potence: RaceFace Aeffect R (40 mm)
  • Bar: RaceFace Chester
  • Poignées: Velo VLG-1812D2
  • Selle: WTB Silverado Comp
  • Tige de selle: KS Lev Integra
  • Freins: SRAM Guide T
  • Rotors: SRAM Centerline (200 / 180mm)
  • Manette: SRAM NX Eagle
  • Dérailleur: SRAM NX Eagle
  • Cassette: SRAM PG 1230 (11-50T)
  • Chaîne: SRAM NX Eagle
  • Manivelle: SRAM NX Eagle DUB
  • Paire de roues: WTB STi29 avec Novatech D791SB / D462SB
  • Pneu avant: Maxxis Minion DHF Dual WT (29 x 2,5)
  • Pneu arrière: Maxxis Minion DHRII Dual WT (29 x 2,4)

*Sous réserve de modifications

Caractéristiques du Cadre:

  • Axe de fourche à couronne: 571 mm
  • Décalage de la fourche: 42 mm (Rockshox) / 44 mm (Fox)
  • Taille de l'amortisseur arrière: 205 mm x 57,5 mm
  • Quincaillerie d'amortisseur arrière: montage sur roulement à tourillon en haut / 25 mm x 8 mm en bas
  • Roulements: roulements à cartouche scellée Full EnduroMax
  • Casque: 44 mm Zero Stack (haut) / 56 mm Zero Stack (bas)
  • Boîtier de pédalier: 73 mm fileté BSA
  • Frein arrière: 180 mm Post Mount
  • Essieu arrière: Syntace X12 148
  • Dérailleur avant: aucun support
  • Onglets ISCG: ISCG05
  • Diamètre de la tige de selle: 31,6 mm
  • Alliage d'insertion de tige de selle max: petit 140 mm, moyen 185 mm, grand 225 mm, XL 270 mm, XXL 290 mm
  • Collier de selle: alliage 34,9 mm
  • Plateau maximum: 34 dents
  • Pneu maximum: 29 x 2,5
  • Configuration de l'affaissement: 18-20 mm (32-35%)
  • Poids du cadre (moyen avec amortisseur): alliage 9,61 lb - 4,36 kg

Informations techniques
Speed Balanced Géométrie:
SBG garantit que le vélo conserve l'agilité à basse vitesse, la traction sur la roue avant et l'équilibre du poids du cycliste tout en augmentant la confiance en terrain escarpé et à grande vitesse. Avec SBG, un angle de tube de direction plus lâche est combiné avec une toute nouvelle norme de fourche à décalage réduit, empêchant la roue avant d'être trop loin devant le pilote. Cela améliore la répartition du poids de l'avant à l'arrière sur le vélo, ce qui est souvent déséquilibré sur les vélos longs et lâches. L'un des plus grands avantages de SBG est qu'il crée une sensation de direction confiante qui s'adapte à la vitesse des roues. Plus de stabilité lorsque vous roulez vite, plus d'agilité sur les manœuvres techniques à faible vitesse ainsi qu'une traction, un contrôle et une confiance améliorés pour tout niveau de compétence du cycliste.

GiddyUp 2.0HH Suspension:
Prenez le système de suspension GiddyUp à succès de Transition, ajoutez une partie d’efficacité de pédalage accrue, deux parties de plage d’affaissement plus large et trois parties une sensibilité accrue aux petites bosses, et vous obtenez GiddyUp 2.0HH. Des performances de pédalage incroyables équilibrées avec une superbe sensation neutre, confortable et amusante pour laquelle Transition est connue.

Transition a spécifiquement réglé la suspension avec une croissance modérée de la chaîne qui est la plus élevée au point d'affaissement et qui diminue plus profondément dans la course. En raison de cette trajectoire de roue finement réglée, il y a une augmentation notable de la traction lors de la montée, sans que le cycliste ne remarque la croissance de la chaîne combattant le mouvement de la suspension.

GiddyUp 2.0HH est extrêmement facile à installer et offre un excellent support tout au long de la course de l'amortisseur afin que vous puissiez utiliser tous vos déplacements sans vous soucier du fond. Conçues pour être actives pendant l'escalade, les plateformes d'escalade à amortisseur arrière ne sont pas nécessaires. La suspension reste libre pour adoucir la piste, améliorer la traction et le contrôle sans sacrifier l'efficacité. Avec GiddyUp 2.0HH, vous pouvez vous concentrer sur la piste, sans télécommandes, leviers ou boutons. Prenez votre vélo et GiddyUp.

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